Le Wi-Fi gratuit à bord des TGV : impossible déclare le président de la SNCF
Stratégie -
Les investissements pour déployer le haut débit sans fil à bord des rames sont trop lourds pour généraliser un accès gratuit, justifie Guillaume Pépy.
Depuis plus de quatre ans, la SNCF expérimente l'accès Wi-Fi à l'intérieur de certains de ses TGV. Après le Thalys, c'est le TGV Est qui a été équipé en 2010 avec pour objectif de couvrir toutes les rames du réseau très utilisé par des professionnels.
Outre un accès à Internet permanent même à grande vitesse, les voyageurs ont accès à un portail de contenus et à des services mis à jour en temps réel. Dès le départ, la société de transport évoquait un accès payant. Mais certains espéraient un passage au gratuit compte tenu de la généralisation du déploiement.
De 6,50 à 13 euros
Il n'en est rien. Dans un entretien à France Culture, relayé par Tom's Guide, Guillaume Pépy, président de la SNCF, a confirmé que le service restera payant.
"On est en période de test commercial, sur Thalys comme sur le TGV Est. Je suis un peu inquiet, car tout le monde veut un accès Wi-Fi, mais tout le monde veut qu’il soit gratuit et illimité. Je ne sais pas si le test va être concluant, mais je le dis franchement, si tout le monde veut du gratuit on ne pourra pas le faire parce que ce sont des dizaines de millions d’euros qu’il faut investir en plus. Si les gens acceptent de payer quelques euros, il y a peut-être un modèle technique et économique. Pour l’instant c’est un peu un point d’interrogation et nous suivons ça de très près. C’est un système assez compliqué qui coûte un million d’euros par rame, donc on ne sait pas le faire gratuitement."
Rappelons que dans le Thalys, un accès WiFi d'une heure est facturé 6,50 euros et 13 euros pour toute la durée du voyage. Pas donné. Le service est néanmoins gratuit en 1ère classe.
Mais comme l'explique Guillaume Pépy, l'infrastructure est complexe et coûteuse. Techniquement, le système exploite une liaison satellite montante et descendante, un lien sol-bord, et un complément de réseaux terrestres sans fil (GPRS, 3G, Wi-Fi).
Concrètement, est mis en place une connexion bidirectionnelle qui fonctionne
grâce à une antenne parabolique installée sur le toit des trains, qui suit le
satellite. Lorsque la liaison est indisponible, par exemple sous un tunnel, le
système bascule vers le Wi-Fi et la 3G, via un mobile-acess routeur du serveur
central placé dans chaque train. Objectif : assurer une connexion sans coupure.
Pour le TGV Est, le projet associe la SNCF, Orange Business Services, Nortel, Capgemini,
Eutelsat et Alsthom pour la partie technique et une joint venture associant la
SNCF et le groupe Bolloré pour les services. Son coût : 20 millions
d'euros.
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Un million par rame ? Les entreprises intervenantes ont les yeux plus gros que le ventre on dirait.
Point de vue technique (question sûrement bête), utiliser les courants porteurs, c'est pas faisable ?
Parce que le satellite et la 3G dans les tunnels j'y crois moyen. Passer un appel de plus de 5 min relève déjà de l'exploit en TGV. -
Si ça doit couter aussi cher que ça. Un conseil: ne le faites pas.
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J'adore le patron de la SNCF qui parle réseau...
Le mec il doit même pas savoir allumer son PC tout seul, et il va nous faire un cour magistrale sur la complexité de déployer un réseau Wifi dans un train, et sur la pertinence de le rendre payant.
Entre 6.5 et 13 euros le Wifi y a intérêt à ce que ça marche TOUT le temps, faut rappeler à Guigui, qu'il est contraint à une obligation de résultat pour son service de Wifi payant.
Allez un petit indice, un déploiement réseau qui dure depuis plus de 4 ans, sera forcement désuet dès sa sortie. -
Si chacun payait son billet ... Apparemment les copains de Pepy ne payent pas :
http://www.lepost.fr/article/2011/03/25/2445874_pas-de-pepin-pour-le-copain-de-pepy.html
http://lexpansion.lexpress.fr/entreprise/sncf-le-passe-droit-d-un-bon-copain-de-pepy_251379.html
http://www.placehightech.com/sncf-le-passe-droit-dun-bon-copain-de-pepy-a37148.html
Au prix ou son les billets , ils peuvent faire cadeau du Wifi ! Avec Pepy , on est clairement plus dans le service public ... c'est l'époque des copains sans complexes ... -
Beaucoup de choses sont impossible à la SNCF....( ponctualité , propreté , taux de service , notion de " client " ... )
Le secteur TGV est le plus rentable et demander 13€ pour des trajets aussi courts , c'est limite de l'escroquerie....
A l'image de la politique tarifaire des grandes lignes... -
salut
vous etes tous des méchants !
rendez vous un peu compte de la longueur du fil pour relier le train à sa gare de départ !!!
alors 13 neuronnes c'est pas cher du km non ?
(imaginez que vous allez de paris a caen en passant par pau en train de nuit sans couchettes vous serez bien content d'avoir le ouiouifi ?
en plus il faut bien donner du cuivre à ces gentils messieurs si envieux de bien s'intégrer ... la preuve ... ils font du commerce ...
ah lala ... vivement que Free ait la 2 eme licence "4TGV".
bon j'arrête (je n'ai pas que ca a rien faire ...) -
On pourrait se cotiser et envoyer monsieur Pepy au Canada d ou je reviens. La wifi est bien sur gratuite dans les trains . Incidemment on l a aussi dans les bus.... Le TGV sans wifi est aussi utile qu un vieux train des années soixante. Monsieur Peppy il faut vous réveiller nous sommes en 2011. Arrêtez de faire des LGV mais assurez vous que nous ayons une wifi gratuite et qui marche.
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Si ça marche pas , très bien !! bonne nouvelle . dans un train , on se trouve dans une cage de faraday en mouvement . tout le monde sait qu'il ne faut pas téléphoner avec un mobile en bus ou en marchant . C'est la même chose ici , en plus les ondes micro-ondes sont classées 2B par l'OMS donc ce qui indique potentiellement cancérigène .. NON au WI-FI dans les trains , NON aux téléphones portables dans les trains .
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A lekoala82,
Si il déconseillé de téléphoner dans le train, c'est parce que justement on communique avec l'exterieur du train.
Le wifi permettrait d'ameliorer les choses puisque justement on communiquerait par des puissances faibles avec les relais wifi du train plutot que par des puissances élevées avec les antennes relais exterieures. On gagnerait sur le plan de la securité et sur celui du confort.
Par contre pour la transmission entre le train et le réseau, c'est vraiment pas tres fut-fut d'avoir choisi le satellite. Comment on va faire sous la manche???
alors qu'un train passe undispose déja d'un systeme de transmission avec le sol. Il suffisait de l'etendre.
Toujours un train de retard la SNCF... -
Je crois que j'ai un début de réponse , il vas y avoir des mémoires tampons sans doutes mais bon, tout de même .. le mieux c'est d'abandonner si des gens ne peuvent pas se passer d'internet , le mieux pour eux c'est de ne pas prendre le train mais tout simplement de rester à la maison .
moi, je vais faire 6h de train , en TGV si je me trouve dans un compartiment ou le téléphone est interdit, au moment de présenter mon billet, je demanderais au contrôleur d'annoncer à tout le monde que le téléphone doit être étend , sans quoi, il ne Véra pas mon billet . Je suis sensible aux ondes micro ondes donc je ne me laisse pas faire -
Si la SNCF installera du matériel WiFi reconditionné, tout sera moins chère et mieux pour l’environnement…. http//:www.durabilit.be
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Le Groupe SNCF c'est un peu 7Mds d'€, donc ergoter sur 10M€/rame dans un projet monté avec le groupe Bolloré c'est juste une blague.
De plus en plus de personnes prennent ces lignes pour aller travailler, donc plus qu'une lubie, c'est un moyen de "coller" aux nécessités des travailleurs nomades.
Et enfin l'accès wifi inclus dans un abonnement (donc perçu comme un service gratuit) est dans la mentalité de la majorité des clients.
Demander à l'utilisateur final de participer au service d'une "bonne" connexion risque de provoquer un rejet et seuls les plus aisés (pour qui d'ailleurs se sera un confort) pourront se le permettre. Mieux vaut chercher des alliances B2B, intégrer la pub comme source de revenu dans le business model et mettre en avant ce service pour améliorer l'image novatrice de la SNCF.
La RATP a développé le GSM en sous-terrain sans demander aux usager de payer explicitement pour ce service (ils l'intègrent dans leurs coûts et refacture une partie d'interconnexion aux opérateurs j'imagine) du coup le réseau est utilisé.
Investir dans un réseau qui ne sera pas utilisé c'est ne pas comprendre le business model des réseaux telco !
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