Le télépéage devrait bientôt bénéficier des technologies GPS et GSM

NXP et Siemens Mobility ont conclu un accord afin de développer une plate-forme télématique automobile pour les véhicules personnels, reposant sur les technologies GPS et GSM. Objectif: proposer dès 2010 une interopérabilité entre les différents réseaux autoroutiers européens.

Baptisée ATOP (Automotive Telematics On Board Unit Platform), la plate-forme de NXP est équipée d'une puce GPS / GSM embarquée dans l'automobile. Elle permet dès lors aux sociétés autoroutières de s'affranchir d'investissements lourds liés à l'infrastructure (barrières de péage).

De surcroît, l'automobiliste installe lui-même, en quelques minutes, son propre équipement à bord de son véhicule. Il place également une vignette adhésive inamovible - équipée d'une puce radio RFID - sur le pare-brise de son automobile.

Prévue pour le premier semestre 2010, cette solution permettra de calculer automatiquement les montants dus par les automobilistes. Le boîtier intégré dans le véhicule se chargera alors de transmettre à un centre de traitement les données permettant la facturation, le tout via le réseau de téléphonie mobile.

Harmoniser le péage en Europe

En effet, le Parlement européen a fixé au début de l'année 2010, la date butoir pour harmoniser la circulation sur autoroutes dans l'Union européenne, avec un slogan simple: "un seul contrat par client, un seul boîtier par véhicule".

De fait, il existe aujourd'hui deux solutions techniques de télépéage en Europe. La France a préféré jusqu'à présent la technologie des micro-ondes qui permet d'assurer la communication entre un équipement embarqué et une antenne placée dans la voie de péage. Le calcul d'itinéraire se fait alors à la sortie du véhicule du réseau autoroutier, et la facture est ensuite débitée automatiquement chaque mois. D'autres pays se sont orientés vers des solutions architecturées autour d'une puce GPS, solution également retenue par l'association NXP / Siemens Mobility.

Le GPS et le GPRS au secours de la fluidité du trafic

Concrètement, NXP fournira la puce (GPS pour la localisation, GPRS pour l'envoi des informations financières et NFC pour la communication en champ rapproché), ainsi que le logiciel servant à percevoir les droits de péage. D'autres applications seront ajoutées, comme des informations sur l'état du trafic routier. Siemens, pour sa part, fournira l'unité embarquée OBU (On-Board Unit), dans laquelle la puce et le logiciel de NXP seront intégrés.

L'unité ATOP reçoit des signaux satellites GPS et utilise la technologie GSM afin de transmettre des données vers le système central de calcul des droits de péage. La vignette RFID communique avec l'unité ATOP pour s'assurer qu'elle est bien présente et utilisée aux fins prévues. Elle peut également être utilisée pour la gestion du stationnement

Enfin, la police pourra ponctuellement contrôler que le conducteur utilise le système aux fins prévues. Un équipement portable NFC sera ainsi fourni pour lire les informations contenues sur la vignette, qui servira également de mécanisme de sécurité. (utilisation dans un seul véhicule)

Retrouvez sur BusinessMobile.fr notre page thématique consacrée à la géolocalisation.