Appels téléphoniques à bord des avions: le début d'une discorde?
D'après une récente étude menée par KDS, prestataire de services dans les voyages d'affaires, la majorité des membres de son club s'oppose à l'usage vocal du téléphone à bord des avions. Une information corroborée par un sondage réalisé auprès des lecteurs de BusinessMobile.fr.
Depuis le 7 avril 2008, la Commission Européenne se penche sur la rédaction de règles pour l'utilisation des téléphones mobiles à bord des avions. Ainsi, dès 3.000 mètres d'altitude, n'importe quel téléphone mobile pourrait potentiellement émettre et recevoir des appels, aussi il convient d'encadrer ces nouveaux usages.
Après le TGV, l'avion
Les professionnels en déplacement se montrent circonspects quant à l'utilisation des téléphones mobiles à bord des avions. En effet, 41% des membres du club utilisateurs de KDS, un éditeur de solutions logicielles de gestion des déplacements professionnels en ligne, s'opposent à l'usage vocal du téléphone à bord des avions.
Seuls 9% d'entre eux sont en faveur de l'utilisation "complète" du téléphone à bord (usage vocal et données) tandis que 50% préfèrent limiter les combinés aux échanges informatiques de type données (SMS, courriels...).
A ce sujet, le même sondage effectué sur le site BusinessMobile.fr, montre des résultats plus partagés. En effet, sur 675 votants (en date du 14 avril 2008) vous êtes 2,8% à ne vouloir laisser que les appels vocaux sur les mobiles, 46,7% à ne demander que des transmissions électroniques (SMS et courriels), 28,3% à exiger de pouvoir travailler avec la totalité de votre forfait (usages vocal et électronique), et seulement 22,2% à vouloir laisser votre combiné totalement éteint durant le vol.
Selon KDS: "Les hommes d'affaires, dont les voyages constituent l'essentiel des revenus des compagnies aériennes, recherchent le calme et l'intimité pour pallier les journées sans fin et la classe économique. L'avion reste le dernier endroit pour se préparer en silence avant une réunion, voire souffler au retour. Les grands voyageurs redoutent surtout la cacophonie des conversations sur mobiles, et le manque de confidentialité."
Soulignons pour finir, que les membres de ce club (directeurs voyages et achats de grandes multinationales, dont 40 d'entre eux ont été sondés) disposent d'un budget cumulé d'achat de voyages de plus de deux milliards d'euros pour des milliers de voyageurs.
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Réagissez - 8 commentaires
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Je privilégierai clairement une compagnie aerienne ne proposant pas de service "vocal" quitte à payer ce comfort. On est déjà assez dérangé par les bruits divers tels qu'enfants, musique de balladeur trop forte, jeux vidéos et j'en passe. Ma journée de travail commence à la seconde où j'allume mon téléphone, c'est bien pour ça que je suis content quand je dois l'éteindre ^^
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un bon outil terroriste.
1) Un complice place une valise dans l'avion avec un portable branché. Il suffit d'appeler le portable.........boum!
2) Le Martyr en première classe. De toute façon Il ne va payer pas payer la CB.La valise dans la soute.
Il appele sa valise.....boum! Il a sont rendez-vous avec 70 vierges. Pratique, non? -
Je suis totalement opposé à l'utilisation en vocal des téléphones portables. Je "pratique" déjà l'écoute dans le TGV, puisque certains passagers font profiter toute la voiture de leur communication.
Alors, si ca n'est déjà pas respecté dans le train, qu'est-ce que cela va donner dans un avion.
Les gens s'en sont passé jusqu'à maintenant, alors que cela continue. Le téléphone n'est pas vital pendant un vol, et si c'est nécessaire pour un directeur, qu'il se trouve un autre moyen de transport alors. Nous ne devons pas "souffrir" de ses besoins.
"La liberté des uns s'arrête où commence celle des autres", ne l'oublions pas... -
Je suis moi même assez étonné par les résultats de notre sondage (voir colonne de droite) où près de 27% de nos lecteurs sont "prêt" à avoir à la fois les appels mobiles et la connexion data dans l'avion... De longs voyages très pénibles en perspective, à moins que les zones de couverture mobile (à l'intérieur de l'avion) soient limitées à des espaces dédiés...
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Je privilégierai moi aussi une compagnie ne proposant pas de service "vocal" mais sans payer ce comfort. On est déjà assez chargés par divers bruits trop forts. De plus il faut compter avec les risques d'interférence. Les avions sont de plus en plus électro-sensible ... ne pas en rajouter serait bénef pour tous. Les commades de vols et
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Je privilégierai moi aussi une compagnie ne proposant pas de service "vocal" mais sans payer ce comfort. On est déjà assez chargés par divers bruits trop forts. De plus il faut compter avec les risques d'interférence. Les avions sont de plus en plus électro-sensible ... ne pas en rajouter serait bénef pour tous. Les commades de vols et
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Je privilégierai moi aussi une compagnie ne proposant pas de service "vocal" mais sans payer ce comfort. On est déjà assez chargés par divers bruits trop forts. De plus il faut compter avec les risques d'interférence. Les avions sont de plus en plus électro-sensible ... ne pas en rajouter serait bénef pour tous. Les commades de vols et
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Je privilégierai moi aussi une compagnie ne proposant pas de service "vocal" mais sans payer ce comfort. On est déjà assez chargés par divers bruits bien forts. De plus il faut compter avec les risques d'interférence. Les avions sont de plus en plus électro-sensible ... ne pas en rajouter serait bénef pour tous. Les commades de vols et autres info en wifi sont fragiles en terme de sensibilité et interférences.
Pouvons nous prendre le risque .?.
